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试驾汽油版五十铃

类别:优惠促销 字号: 发布时间:2017-05-08 浏览量:
 

2015年11月,江西五十铃推出了定位低于D-MAX的工具型皮卡产品——瑞迈(两驱柴油版车型)。紧接着,在2016年6月和10月,瑞迈柴油四驱版和瑞迈柴油加长货厢版车型相继上市。作为以柴油机闻名于世的五十铃车企,在推出了众多种类的柴油版车型后,其产品线基本就已经十分丰富了。不过江西五十铃还是较为了解“中国的国情”,一些电力、公安等部门其实还是倾向于汽油版皮卡产品的。这样一来,其又在2017年3月份推出了瑞迈的汽油版诸多车型。那么今天,我们就来看看瑞迈汽油版车型的表现如何。

 本次我们试驾的车型为瑞迈 2017款 2.0T两驱豪华款4K21D4T(以下简称瑞迈汽油版)。


■ 静态部分回顾:


  瑞迈汽油版的外形设计与柴油版车型保持一致,周身彰显出饱满硬朗的风格特征。瑞迈的汽油版车型在2017年3月刚刚上市,售价区间为8.88-12.08万元。

  中控台采用对称式设计,黑色系的内饰利落朴实,整体的用料和做工处于同级别车型的平均水平。三辐式方向盘握感充实,并采用人体工程学设计。音响系统具备简单的收音机功能,并带有AUX/USB外接音源接口。

  座椅采用织物面料进行包裹,同样体现了务实的特点。第二排座椅的靠背比较平直,这也是工具型皮卡普遍存在的问题,长时间乘坐会感到疲劳。


■ 汽油版车型试驾感受:


  瑞迈汽油版车型搭载了一台来自航天三菱的2.0T汽油发动机,发动机型号为4K21D4T,最大功率为204马力(150千瓦),最大扭矩为280牛·米。传动部分匹配的是格特拉克(GETRAG)5挡手动变速箱,并采用前置后驱的驱动形式。

       离合器的结合点很容易找到,大概在抬起离合踏板1/3的位置。油门的调校不属于灵敏的类型,因此起步时多给一些油会更为稳妥,起步也会更轻松一些。各挡位之间的表现还算清晰,入挡没有明显的生涩感,比较顺畅。

  日常驾驶时,发动机转速基本维持在2000-2500rpm,这时的动力输出还是够用的,能够满足日常的驾驶需求。如果想要超车或者得到更为明显的动力输出,将发动机转速抬升至3000rpm会更有信心。时速到达80km/h时,5挡时的发动机转速在1800rpm,而当时速超过80km/h后,加速感衰退的迹象也并不明显。

  悬架结构方面,该车采用前双横臂螺旋弹簧、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为5片钢板弹簧,这也是国内大多数皮卡产品经常采用的配备形式。钢板弹簧的承载能力较强,不过舒适性欠佳,在车辆通过减速带或者坑洼路面时,尤其是空载状态下,后排乘客会感觉到较为明显的弹跳感。

 瑞迈汽油版在外观、内饰及配置等方面,与柴油版车型如出一辙,主要是动力系统方面有所改变,采用了2.0T+5MT的动力组合。总体来说,动力的输出能够胜任日常的使用需求,上手驾驶的难度不大,刹车和噪音方面也都在可以接受的范围内;汽油版车型的推出,也最终丰富了瑞迈的产品布局,使其在柴油/汽油、两驱/四驱、标准货厢/加长货厢等的具体分类上,都有特定的车型供消费者选择。


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