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何来的勇气那么牛? 深度解析锐骐6"好在哪"

2018-10-11 16:19:41来源:中国皮卡网责任编辑:韩君善

  近年来,随着中国皮卡市场消费需求的逐步提高,车友们逐渐将重心放在了皮卡的耐用性和多用途性上面,皮卡也从拉货车渐渐回归其本质,成为一辆“宜商宜家”的多用途车型:外观造型上越来越呈现加宽、加长、加高的趋势,内饰上越来越乘用化,功能上更加人性化,乘坐感越来越轿车化,这些都已然成为新锐皮卡的发展方向。


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  就目前形势来看,自动挡皮卡的需求量呈快速增长态势,工具型皮卡和家用型皮卡也都将成为市场的主流。郑州日产锐骐6正是在此趋势下的产物,它无论是从外观造型、驾乘舒适度,还是产品品质感方面来说,都达到了领先同级产品。


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  2018年9月20日,郑州日产全新皮卡锐骐6在郑州日产中牟工厂正式下线。笔者有幸近距离欣赏到锐骐6的外观,并试乘体验了一番以及参观了中牟工厂。


  当然,此次前往郑州日产中牟工厂不仅仅是为了参观工厂,能够抢先试乘锐骐6各方面的能力才是重中之重。在活动当天,我们听到最多的一句话就是“动力很猛、底盘很强悍,乘坐的舒适感不亚于合资SUV”。


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  时尚外观 引领潮流的新锐皮卡


  作为一款新锐皮卡,锐骐6从外观来看,新车在设计上下了一番功夫,整体轮廓十分硬朗,六边形镀铬前格栅粗壮有力,前格栅中间两条镀铬条分别与双飞燕LOGO和头灯组相连,既体现出雅致又增强了力量感。


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  而侧面腰线又可以看出,前后翼子板的隆起更加凸显肌肉感,很符合如今消费者对宽大感设计的偏爱。此外,新车轮胎采用了三角品牌,尺寸达到了255/70 R16,如此厚道的配置可见锐骐6并没有在细节处缩减成本。


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  来到货箱和尾部,首先映入眼帘的是车顶上的行李架,除了美观作用外,它还可以拓展更多空间,运输较长的货物。黑色亚光材质的防滚架冷峻而粗壮,货箱内外两侧都设有锚点,方便捆扎货物。


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  锐骐6配备了货厢宝,可以对货箱钢板起到防腐蚀、防刮擦的作用,是个非常实用的配置。货箱尾部栏板处的设计带有些许层次感,后保险杠集成了带防滑纹路的上车踏板,并带有倒车雷达和倒车影像功能。另外,锐骐6还配备了侧踏板,方便驾驶员及乘客上下车。


  严格的场地测试 舒适度不输合资SUV


  在中牟工厂试乘环节,笔者首先体验的是一台汽油手动挡车型,在前方看似一个比较简单的直道体验,起步、加速、踩离合换档,毕竟像锐骐6这样的新锐皮卡经常会行驶在城市街道,红灯停车、绿灯起步的频率很高,不会让你感觉太累。


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  随后,笔者继续体验了搭载6速自动挡柴油版车型,该车在平顺性方面表现较好,基本察觉不到换挡的存在。变速箱的换挡逻辑也较为清晰,一般情况下发动机转速超过2000rpm后,即可自行升挡。如果稍微深踩一些油门,它也会马上明白驾驶者的意图,延缓升挡时机。


  除了直线加速外,此次场地试乘还准备了多项测试,在颠簸路和起伏路上,这个项目主要测试的是车身的刚性,挂入前进挡时,锐骐6通过上述路段没有发出“吱吱”的响声,可以证明车身刚性还是很坚韧的。


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  经过颠簸路和起伏路后,笔者在试乘中明显感觉到锐骐6皮卡不仅动力十足,整车提速也很快,而且丝毫没有拖沓感。在20度斜坡坡起时,得益于锐骐6强大的动力系统,轻松爬坡不费吹灰之力。


  圆心内倒车紧急制动让笔者印象深刻,别小看这样的测试,它在这种急促短小的圆心中,非常考验底盘调校以及ABS+EBD功底。在圆心加速制动、倒车制动时,需要精确地控制好车速,同时又要快速转动方向盘,好在锐骐6的方向盘圈数并不算太多,机械液压助力转向阻尼感恰到好处,不会轻飘也不会重手,很利于操控。


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  在直线加速轻踩制动变线环节,包裹性出色的座椅可以将车内人员牢牢地固定住,这因为锐骐6采用了与纳瓦拉相同的填充材质的座椅,提供日产宇航级座椅的舒适度。而此时的车身侧倾幅度也没有车外那般激烈,悬架此刻对车身支撑充足,重心转换时悬架回弹迅速,而小幅的侧倾又可以让驾驶者充分感受操控极限,制动变线中的侧倾反而并不明显,更利于驾驶和乘坐的安全。


  除此之外,锐骐6底盘调校显得很有功底,它基于郑州日产纳瓦拉打造,采用了与纳瓦拉相同的底盘悬架,横向刚度大,抗侧倾性能优异,稳定性好,乘座舒适性较高。同时车身NVH控制较好,在试乘时驾驶室的静谧性得到显著提升。


  通过此次的场地试乘,我们可以看到锐骐6不俗的产品力,尤其是与纳瓦拉同平台的底盘加持,使其在行驶品质上有了非常明显的提升。


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  与纳瓦拉同平台 赢在起跑线上


  为何锐骐6 能有这般不俗的产品表现呢?笔者来到郑州日产中牟工厂,也就是锐骐6的诞生地参观后颇有感触。


  中牟工厂新总装车间于2016年10月建成投产,采用了国内首创的承载式与非承载式车型混流生产模式,新总装车间目前生产锐骐6、纳瓦拉、锐骐、NV200、帅客和风度MX6这6款车型。


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  这意味着锐骐6与纳瓦拉同线生产,采用日产全球统一品质标准,以NISSAN最新版AVES评价基准实施质量管控,专职评估专家站在顾客立场上对1600余项评估项目实施评估,达成NISSAN品牌相同品质。


  此外,锐骐6所用零部件大量来自国际顶级供应商,如博世、采埃孚、德尔福、博格华纳等,总装制造工艺和自动化水平在国内可谓是处于先进水平,属于国内最高品质。


  25年皮卡制造经验 品质有保障


  当然,成熟的造车工艺和出色的产品力是锐骐6表现优异的前提,郑州日产所拥有的品牌口碑让锐骐6比竞品更早一步被用户接纳。郑州日产成立于1993年,是日产在国内第一家合资企业,全面导入日产全球同步技术及制造管理体系,连续多年稳居“中高档皮卡领军品牌”。


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  25年来,郑州日产先后推出了“可靠铸就经典”的日产皮卡、传奇车型帕拉丁、“冠军皮卡”锐骐以及高端SUV级皮卡纳瓦拉等系列产品,多年累积的丰富的皮卡制造经验,让郑州日产能够准确把握皮卡发展趋势,洞察中国皮卡人群需求背景,而此次亮相的锐骐6可以说是郑州日产“回归皮卡专业”后推出的首款重磅车型,可以说,在此情况下精心打造的锐骐6足以在同级产品中脱颖而出,也为新锐皮卡提供了“标准化”参考。


  未上市 先出征 严酷赛事检验品质


  “实践是检验真理的唯一标准”,这句话同样可以用在车辆品质的检验上。早在下线之时,锐骐6便被郑州日产派出作为车队服务车,参加2018丝绸之路国际汽车拉力赛。


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  能够参与如此长距离的严酷赛事,一方面说明了郑州日产对锐骐6品质的充分自信和肯定,另一方面也说明了企业希望通过严酷的赛事来验证锐骐6的整车质量和品质。果然,锐骐6不负众望,与纳瓦拉共同经历了全程达1600公里的严苛赛事,途经沙漠、戈壁以及各种严酷气象考验,在比赛中为车队提供了全方位的保障和支持。


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  综上所述,此次对郑州日产中牟工厂的探访和锐骐6的体验给笔者留下了深刻的印象,与纳瓦拉共用一个平台生产保证了新车的质量,优异的动态和舒适度的表现也为锐骐6加分不少。


  据悉,锐骐6将会在10月底上市,在产品品质有了保证的前提下,能否拥有一个令人满意的售价将会成为问题的关键。


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指导价:暂无报价

类 别:皮卡

排 量:

变速箱:暂无

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